59980元,原装赛艇400国内售价公布,宝马两款发动机为光阳代工

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  20280元的定价,结结实实的打脸了之前流出的CT250车型19800元定价的宣传广告,不过相对于目前赛艇250的价格来说依旧还是有很高性价比的。

  

  小编在之前很多文章中都提及,光阳给宝马BMW和川崎代工的讯息,很多车友一直表示怀疑,在本次的经销商大会上,光阳明确表示了正在合作的国际大牌,其中BMW踏板车车系列的发动机,以及纯电汽车i3的动力系统,全部由光阳所代工,对此,应该不用在怀疑光阳的造车水平了吧。

  

  本次经销商会议上所展示的车型里实际上最引人注意的当属于即将引进的全新原装XCITING S 400,该车于2017年底正式亮相,2018年中旬正式在台湾地区发售,

  

  

  

  

  台湾售价为228,000元新台币,折合人民币约5.08万元,都知道台湾引进国内是要加税的,而本次国内的售价加上相关税费为59980元,加上光阳一贯的首批客户赠送大礼包的手法,实际到手价格大概在57000的样子,对于一款原装新品400级别踏板车来说,还是相当有竞争力的。

  

  

  

  全新XCITING S 400车款不论在车身线条或者科技搭载层面上,都做出了大幅度的更新,新车采用了五段免工具可调式的超大风镜,可以使车主能通过仪表上方的调整钮即随时随地的快速调整,车头部分采用了全新的LED灯具,搭配上KYMCO的NOODOE智慧仪表,让XCITING S 400的科技质感倍增。

  

  

  该车定位于重量级休旅车型,因此在舒适度和储物空间上的表现也非常不错,前方双手套箱加上超大的椅垫置物空间,完全可以满足长途骑行的需要,椅垫也采用了符合人体工学的两段式坐垫设计,对于休闲长途旅游更加的舒适便利。

  

  光阳自从AK550车型开始就全面的采用了自家的NOODOE智能车载系统,本次XCITING S 400采用了最新的导航升级版系统更加适合长途摩旅,同时将坐垫开关改至右把手上头,并以电磁阀控制。

  

  动力部分相对于现款车型也做出了升级,XCITING S 400能在7500转时做出26.5kW的马力输出,并且在6250转时拥有38.1Nm的扭力表现。

  

  制动方面采用了德国的BOSCH的ABS系统,并且搭载了SIRIUS晶片,能让ABS系统的处理反应时间更加的迅速,更稳定,前制动系统采用对四辐射卡钳,搭配280mm浮动碟盘,后制动则是240mm碟盘配置。

  车辆参数:

  引擎型式单缸四行程4V水冷喷射引擎

  排气量400c.c.

  最大马力26.5kW/7500 rpm

  最大扭力38.1Nm/6250rpm

  装备重量213kg

  长X宽X高2190X800X1345(mm)

  坐垫高805mm

  轴距1565mm

  油箱容量12.5L

  前轮尺寸120/70-15

  后轮尺寸150/70-14

  前避震41mm潜望式前叉

  后避震五段可调双枪后避震器

  前煞车系统前双对四卡钳/280mm浮动碟盘

  后煞车系统240mm后单碟

  

  可能还有很多摩友对于大踏板车不是太感冒,光阳在本次会议上透露,正在启动名为CK发动机的导入计划,近期将会有一款四气门150排量水冷引擎全面国产,届时将会围绕着这款全新动力平台推出一款主打性能的运动车款。

  喜欢踏板车的摩友们,可以开始攒钱持币观望了。

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  老机友原创,部分图片来自于网络

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